Neues variables Prüfverfahren für Bodenbeläge im Heim- und Objektbereich

 Textile Bodenbeläge werden in Anwendungsbereiche eingestuft, indem im Labor mechanisch Aussehensveränderungen an Proben erzeugt werden. Es gibt jedoch kein Prüfverfahren, um Aussehensveränderungen an starren textilen Bodenbelägen zu erzeugen und damit das Verschleißverhalten in der Praxis zu simulieren. Durch ein neues variables Prüfverfahren dürfte sich die Situation nachhaltig ändern. Auch eine Änderung der damit verbundenen EU- und DIN-Normen werden diskutiert.

Normalerweise wird bei diesen Prüfungen / Einstufungen anhand der subjektiv bewerteten Stärke der Aussehensveränderung entschieden, ob die Bodenbeläge für den Heim- oder den Objektbereich, für schwache oder starke Beanspruchung geeignet sind. Für dieses Verfahren werden Proben in einer Trommelwand befestigt. Jedoch ist der Verfahren schon lange nicht mehr angepasst worden – der letzte Abgleich von der Praxisbeanspruchung zur einer Simulation im Labor wurde 1984 in einem Forschungsprojekt des TFI - Institut Für Bodensysteme an der RWTH Aachen durchgeführt. Seitdem hat sich jedoch das Produktspektrum bei Bodenbelägen vollständig erneuert.

Mit breiter Unterstützung der Bodenbelags-Industrie aus Belgien und Deutschland wurde nun ein variables Prüfverfahren – die so genannten FOCuS-Methode – entwickelt. Es ermöglicht auch die Prüfung und Einstufung nichttextiler Bodenbeläge. Aktuelles Wissen über Bewegungsmechanismen und Kräfte des menschlichen Gangs spielen dabei eine entscheidende Rolle.

Ein neues Prüfverfahren nach DIN- und EU-Normen?

Für die Neuentwicklung wurden von den beteiligten Unternehmen mehr als 30 textile Bodenbeläge zur Verfügung gestellt, die das derzeitige Herstellungsspektrum in Europa repräsentieren. Die am besten dem menschlichen Gang vergleichbare Prüfmethode ist die Lisson­Tretradprüfung. Für die subjektiv-visuelle Bewertung der Aussehensveränderung ist diese Prüfung jedoch ungeeignet, da die bewertbare Fläche zu klein für die oft grob strukturierten und gemusterten Bodenbeläge ist.

Die aktuelle Herangehensweise bei den neu installierten Teststrecken unterscheidet sich in wesentlichen Bedingungen von den herkömmlich genutzten Verfahren wie Frequentierung, Beleuchtung und Schmutzeintrag. Neben der regelmäßigen Unterhaltsreinigung wurden dabei nicht nur turnusmäßig subjektive Bewertungen und Farbmessungen durchgeführt, sondern auch der Abnutzungszustand per Scan dokumentiert.

Für die Entwicklung des neuen Prüfverfahrens wurden auf Basis des Methoden-Reviews und des menschlichen Gangs verschiedene Konzepte entwickelt und die aktuellen Parameter der „FOCuS“-Prüfmethode erarbeitet. Als Abriebkörper wurden, neben den Gummistopfen der „Vettermann-Trommelprüfung“ und den Sohlen der Tretrad-Prüfung, aufgrund der besseren Verschleißeigenschaften auch Metallabrieb-Körper eingesetzt. Die Art der Aussehensveränderungen, die mit dieser Methode erzielt werden, ist den Ergebnissen in der Hexapod-Prüfung sowie der Praxis vergleichbar.

Zusätzlich wurden in Workshops mit den Mitgliedern des projektbegleitenden Ausschusses die Ergebnisse der neuen Prüfmethode diskutiert.  Insgesamt wurde dabei die neue Prüfmethode als sehr zukunftsweisend betrachtet. Die während der Projektlaufzeit gewonnenen Erkenntnisse im Vergleich zur bisherigen Praxis sollen daher auch in den entsprechenden Normungsgremien auf deutscher und europäischer Ebene diskutiert werden.

Ein Bericht dazu erschien in der Ausgabe melliand Textilberichte 2/2019, die Autoren waren

  • Sophia Gelderblom, Bayram Aslan; TFI - Institut für Bodensysteme an der RWTH Aachen e.V., Aachen
  • Jo Wynendaele; Centexbel, Gent/Belgien
  • Thorsten Knierim, Prüf- und Forschungsinstitut Pirmasens e.V. (PFI), Pirmasens
  • Didier Van Daele; Gent University, Gent/Belgien

 

Der CO2-Fußabdruck von Naturfasern bei Bioverbundwerkstoffen

Naturfasern gewinnen in unserem Alltag immer mehr an Bedeutung und erleben eine beeindruckende Renaissance als Dämmstoffe und Bioverbundwerkstoffe im Automobilbereich. Es gilt angesichts der sozialen und wirtschaftlichen Herausforderungen des 21. Jahrhunderts, ihre Umweltauswirkungen zu analysieren und letztlich die Nachhaltigkeit dieser Wiederbelebung zu gewährleisten. In den letzten zwanzig Jahren werden tatsächlich immer mehr Naturfasern in Komposita eingesetzt, vor allem in besagtem Automobilsektor und generell auch als Dämmstoff in anderen Bereich.

Bio-Komposita bestehen aus einem Polymer und Naturfasern, von denen letztere die Stabilität gewährleisten. Bioverbundstoffe mit Naturfasern können eine ähnliche Funktionalität aufweisen wie andere Verbundwerkstoffe und bestehen den Vergleich für viele Endprodukte.

Der Trend zeichnet sich bereits seit Jahren ab: Im Jahr 2012 wurden in der europäischen Automobilindustrie 30.000 Tonnen Naturfasern eingesetzt, vor allem in Pressformteilen, ein Anstieg von rund 19.000 Tonnen Naturfasern Fasern im Jahr 2005. Auch aktuelle Analysen aus 2019 bestätigen diesen Trend eindeutig. Bei der Nutzung gilt es, nicht nur die Lebensdauer solcher Materialien zu betrachten, sondern diese aktuell auch ins Verhältnis zum CO2-Fußabdruck zu setzen.

Die normalerweise eingesetzten Naturfasern sind Hanf, Flachs, Jute und Kenaf. Ergebnisse aus dem Jahr 2015 zeigen, dass der CO2-Fußabdruck aller vier Fasern im Vergleich zu herkömmlichen Glas- und Mineralfasern deutlich geringer ist. Außerdem haben die Forscher des Nova Institute aus Hürth festgestellt, dass die CO2-Fußabdrücke der verschiedenen Naturfasern sich sehr ähnlich sind.

Initial herausragende Vergleichswerte für Naturfasern

Die Werte sind tatsächlich beeindruckend positiv: Die Produktion von einer Tonne Glasfasern bedeutet einen CO2-Fußabdruck von etwa 1,7 bis 2,2 Tonnen CO2, während Naturfasern nur einen CO2-Fußabdruck von etwa 0,5 bis 0,7 Tonnen CO2 pro Tonne Naturfaser aufweisen (ohne Transport zum Kunden). Das ist also nur ein Drittel des CO2-Fußabdrucks von Glasfasern. Auch wenn der anfängliche Vorteil in der Weiterverarbeitung abnimmt, haben Naturfaserverbundwerkstoffe im Vergleich zu Glasfaserverbundwerkstoffen einen um 20 bis 50 Prozent geringeren Fußabdruck.

Beim Transport der verschiedenen Naturfasern beträgt der Kohlendioxidausstoß bis zum Werkstor eines europäischen Vliesstoffherstellers im Automobil- oder Dämmstoffsektor für alle vier Naturfasern etwa 750 kg CO2 pro Tonne Naturfaser. Jute und Kenaf weisen aufgrund der manuellen Verarbeitung geringere Emissionen bei Anbau, Ernte und Dekontamination auf, aber ein langer Transport nach Europa gleicht diesen Vorteil aus.

Ist der CO2-Fußabdruck das richtige Maß?

Obwohl der CO2-Fußabdruck an sich ein sehr nützliches Instrument zur Beurteilung der Klimaauswirkungen von Produkten sind, muss eine umfassende ökologische Bewertung weitere Umweltkategorien berücksichtigen, so die Forscher des Nova Institute. Nur die Berücksichtigung von Treibhausgasemissionen kann zu unzureichenden Produktprüfungen und Handlungsempfehlungen führen, insbesondere wenn andere Umweltauswirkungen überhaupt nicht berücksichtigt wurden. Eine Aufgabe weiterführender Studien ist es daher, andere Wirkungskategorien zu berücksichtigen. Darüber hinaus umfasst Nachhaltigkeit auch soziale und wirtschaftliche Aspekte. Da Naturfasern in vielen Branchen eingesetzt werden, ist die Zertifizierung ein geeignetes Instrument, um Nachhaltigkeit nachzuweisen.

 

Antimonoxid als Flammschutzmittel – effizient aber auch gefährlich?

 Schwerentflammbare, beschichtete Gewebe enthalten typischerweise Flammschutzmittel in der Beschichtung. Es gilt: Je dünner das Gewebe und die Beschichtung sind, umso effizientere Flammschutzausrüstungen sind erforderlich. Dabei stellt Antimonoxid einen sogenannten Synergisten dar, der in Kombination mit halogenhaltigen Flammschutzmitteln in Kunststoffen einen sehr effizienten Flammschutz darstellt. Stäube von Antimonoxid, die über die Lunge in den Körper kommen können, werden jedoch allgemein als krebserzeugend eingestuft.

Daher werden zur Zeit Untersuchung durchgeführt, die Aussagen darüber zu treffen sollen, ob von beschichteten Textilien, die mit Antimonoxid ausgerüstet sind, eine Gesundheitsgefährdung ausgehen kann, berichtet Sebastian Eibl vom Wehrwissenschaftliches Institut für Werk- und Betriebsstoffe in Erding.

Den besonderen Aspekt bildet hierbei die Tatsache, dass eine gesundheitsschädliche Wirkung durch eine Aufnahme über die Haut nicht bekannt ist. Damit stellt sich die Frage, ob eine Gesundheitsgefährdung durch Antimonoxid überhaupt möglich ist, wenn es als Flammschutzmittel im Material der Beschichtung eingebettet vorliegt und nicht permanent freigesetzt wird.

Um den Einfluss von Feuchte und Alterungszustands der Gewebe zu berücksichtigen, wurden Auslagerungsversuche vorgenommen, die bis zu zwölf Wochen dauern. Dabei stellte sich heraus, dass durch die Auslagerung in feuchter Luft bei gleichzeitig erhöhten Temperaturen Antimonoxid oberflächlich freigelegt wird.

Um das Freisetzungsverhalten über längere Zeiträume bei Raumtemperatur aus Labordaten vorherzusagen, wurde ein Verfahren nach „Arrhenius“ angewendet (quantitative Temperaturabhängigkeit bei physikalischen und vor allem chemischen Prozessen, bei denen auf molekularer Ebene eine Aktivierungsenergie überwunden werden muss). Hierbei kann man schlussfolgern, dass der Einfluss von Feuchte kritisch bezüglich einer Antimonoxid-Freilegung bei typischen Umgebungsbedingungen ist – zehn Prozent des gesamt enthaltenen Antimonoxids entweichen bei 20°C nach wenigen Jahren.

Gesundheitsgefährdung – ja oder nein?

Für die Bewertung einer möglichen Gesundheitsgefährdung durch Antimonoxid sind vor allem Stäube relevant, die beim Einatmen in die Lunge gelangen. Mit den hier dargestellten Untersuchungen wird jedoch lediglich die grundsätzliche Möglichkeit einer oberflächlichen Freilegung geprüft. Explizite Untersuchungen zur Freisetzung von Stäuben wurden nicht durchgeführt. So lange das Material in das Polymer eingebettet vorliegt, ist von keiner relevanten Exposition eines Nutzers auszugehen.

Es reicht es jedoch nicht aus, in Untersuchungen das Gewebe nur im Neuzustand zu bewerten. Eine mögliche Exposition oder eine Freisetzung von Antimonoxid muss auch während der Nutzung nachgewiesenermaßen ausgeschlossen werden. Im Sinne einer Risiko-Nutzen-Abwägung kann bei einem begründeten Bedarf einer effizienten Flammhemmung in Geweben mit dünnen Beschichtungen die Verwendung von Antimonoxid als Flammschutzmittel-Synergist durchaus sinnvoll sein.

Gegenwärtig werden weitere Anstrengungen zur Bewertung und Einstufung des gesundheitsgefährdenden Potenzials unternommen. Eine mögliche Regulierung durch „REACH“ (einer EU-Verordnung) ist nach Aussage durch das „Bundesinstitut für Risikobewertung“ jedoch in einem geschätzten Zeitraum von etwa zehn Jahren nicht zu erwarten.

Japanische Brandschutz-Materialien aus papierdünnem Material

Ein Brand entsteht manchmal scheinbar aus dem Nichts und kann sich so schnell ausbreiten, dass für die anwesenden Personen kaum Rettung möglich ist. Ein Grund, warum gute Brandschutz-Eigenschaften für Materialien, die in öffentlichen Bereichen (Flugzeuge, Schiffe, Eisenbahnen, Autos und öffentliche Gebäuden wie Hotels und Theater) eingesetzt werden, absolut elementar ist. Weserland bietet für diese Bereiche halogenfreie und raucharme Flammschutz-Compounds an, die speziell auf die jeweiligen Anforderungen und Einsatzzwecke abgestimmt sind. So können neben Erfordernissen bezüglich Flammschutz, Rauchgasdichte und -toxizität auch die "klassischen" Anforderungen, wie gute Schnittkantenverfestigung bzw. Pol- und Noppeneinbindung, sowie antistatische Eigenschaften erfüllt werden.

Gerne schauen wir mit unseren Entwicklungs-Teams auch über den Tellerrand und sind dabei auf neue Material Gulfeng von Toray (Tokio) gestoßen, das sehr gute Brandschutzeigenschaften mit sehr guten mechanischen Eigenschaften kombiniert.

Was Gulfeng interessant macht, sind seine mechanischen Eigenschaften und die Vielfalt, mit der sich die Fasern verarbeiten lassen. Wo klassische Werkstoffe dazu tendieren dick und steif zu sein, ist Gulfeng dünn, leicht und flexibel. Es lässt sich zu Stoff verweben, stricken oder zu weichen Matten verfilzen. Das Material ist papierdünn (0,06 mm bei 60 g/qm) und kann daher auch sogar im Bettenbereich verwendet werden. Entsprechende Test waren sehr erfolgreich und zeigten eine gute Flammhemmung.

Der flammblockende Effekt von Gulfeng beruht auf der Kombination von zwei Materialien – Polyphenylensulfid (PPS) und oxidiertes Polyacrylnitrit (Ox-PAN), eine nichtschmelzende, temperaturbeständige Faser aus thermisch stabilisiertem PAN.

Karbonisierung unter Ausschluss von Sauerstoff

Wenn das Material einer Flamme ausgesetzt wird, reagieren alle Varianten gleich: Das Gewebe heizt sich auf und beginnt bei 285 °C schmelzen.  Der flüssige Kunststoff bildet dann eine dünne Haut um die oxidierten Fasern, die die Hitze der Flamme unter Ausschluss von Sauerstoff absorbieren, deshalb auch nicht verbrennen. Dabei kommt es zur Karbonisierung – die Fasern wandeln sich in widerstandsfähiges Graphit um. Das geschmolzene Material füllt die Lücken und karbonisiert ebenfalls, sodass eine geschlossene Membran aus Kohlenstoff entsteht, die eine ausgezeichnete Barriere gegen die Flammen bildet.

Dank der guten Materialeigenschaften von Gulfeng kann man einen hohen Komfort und sehr dünne Polster realisieren. Gerade bei der Bestuhlung von Flugzeugen kämpfen ja viele Airlines um jeden Millimeter.   

Eine weitere interessante Entwicklung ist ein Basismaterial für ein Kunstleder. Zusammen mit einem japanischen Kunstlederhersteller entstand ein leichtes und dünnes Material – und da es Gulfeng als Grundgewebe verwendet, ist der Flammschutz bereits mit eingebaut. Normales Kunstleder benötigt eine zusätzliche Schicht als Flammenblocker zwischen dem Außenmaterial und dem Sitzpolster. Diese kann mit dem Spezial-Leder entfallen oder deutlich dünner sein, was insgesamt Gewicht spart und die Herstellung erleichtert.

Social Media

984f500cf9de4519b02b354346eb72e0-facebook-icon-redes-sociales-by-vexels.png         logo_xing_rund_gruen-210x210.png         li.png

Wir benutzen Cookies

Wir nutzen Cookies auf unserer Website. Einige von ihnen sind essenziell für den Betrieb der Seite, während andere uns helfen, diese Website und die Nutzererfahrung zu verbessern (Tracking Cookies). Sie können selbst entscheiden, ob Sie die Cookies zulassen möchten. Bitte beachten Sie, dass bei einer Ablehnung womöglich nicht mehr alle Funktionalitäten der Seite zur Verfügung stehen.